Само да вметна, че тогава българска железница все-още няма.
Между Дунав и Черно море, или пет години в България
Автор: Хенри Баркли
Рейтингът се формира от продажбите в системата на Хеликон
| Издател | Изток-Запад |
| Преводач | Илия Димитров Божилов |
| Брой страници | 216 |
| Година на издаване | 2024 |
| Корици | меки |
| Език | български |
| Тегло | 284 грама |
| Размери | 14x21 |
| ISBN | 9786190114390 |
| Баркод | 9786190114390 |
| Категории | Възраждане. Освободителни борби, История на България, История, Книги, Спомени и документи |
Хенри Баркли прекарва дванайсет години в Турция – първите пет започват малко след Кримската война, а останалите седем в последващ период. Той е назначен като инженер в българската железница и има достатъчно време и възможности да опознае страната и хората, като записва своите впечатления и случки в лек и интересен стил, без преднамерено да заема нечия страна. Той вижда много за осъждане и много за похвала както при християните, така и при мохамеданите, но е особено суров към турските служители – от губернатора до палача.
Книгата „Между Дунав и Черно море“ съдържа много информация за българите, техния характер и нрави и е както интересна, така и поучителна.
* * *
Между истинските местни жители най-добри и най-интелигентни работници бяха българите. С подходящо обучение и добър пример те бяха способни да направят всичко. За съжаление, понастоящем единственото обучение за българите е само в канцелариите или дюкяните на левантинските търговци в Константинопол и други големи градове, където търговският морал е така покварен, че те нямат друг избор, освен да станат мошеници. На честния човек се гледа като на глупак; а когато за един човек се говори като за гений, това означава, че той е по-голям и по-изкусен лъжец и по-успешен измамник от своя съсед.
Хенри Баркли
Ще бъдат допускани само мнения свързани с конкретния продукт или автор.
Ще бъдат изтривани мнения:
- Съдържащи обидно или нецензурно съдържание
- Написани само с главни букви
- Написани на латиница
- Съдържащи препратки към други сайтове.
Други въпроси и мнения моля, изпращайте на [email protected]
Хенри Чарлс Баркли (1837–1903) е строителен инженер и железопътен строител, работещ с Джон Тревър Баркли и Джордж Андрю Баркли, специално отговорен за изграждането на жп линията Кюстенджа–Русе–Варна.
Той е автор на:
• „Между Дунав и Черно море или пет години в България“, Джон Мъри, 1876;
• „България преди войната – през седемгодишния опит на Европейска Турция и нейните жители“, Джон Мъри 1877;
• „Моето юношество“, Джон Мъри, 1877;
• „Пътуване през Мала Азия и Армения – характери, нрави и обичаи на мюсюлманските и християнските жители“, Джон Мъри, 1891;
• „Изследвания в изкуството да се ловят плъхове“, Джон Мъри, 1896.
Хенри Баркли е бил нает да строи жп линии в Османската империя от 1857 до 1870 г. През 1878 г. се завръща в Турция, за да се присъедини към брат си Джордж на 96-дневно пътуване с кон от Константинопол (Истанбул) до Трапезунд (Трабзон). Той смята, че са изминали 1400 мили и са прекарали 53 дни на седлото. Това пътуване е описано в „Пътуване през Мала Азия и Армения“. По-късно живее в Глостършир, впоследствие предприема друг проект за изграждане на жп линия във Венецуела през 1888–1889 г.
Той е автор на:
• „Между Дунав и Черно море или пет години в България“, Джон Мъри, 1876;
• „България преди войната – през седемгодишния опит на Европейска Турция и нейните жители“, Джон Мъри 1877;
• „Моето юношество“, Джон Мъри, 1877;
• „Пътуване през Мала Азия и Армения – характери, нрави и обичаи на мюсюлманските и християнските жители“, Джон Мъри, 1891;
• „Изследвания в изкуството да се ловят плъхове“, Джон Мъри, 1896.
Хенри Баркли е бил нает да строи жп линии в Османската империя от 1857 до 1870 г. През 1878 г. се завръща в Турция, за да се присъедини към брат си Джордж на 96-дневно пътуване с кон от Константинопол (Истанбул) до Трапезунд (Трабзон). Той смята, че са изминали 1400 мили и са прекарали 53 дни на седлото. Това пътуване е описано в „Пътуване през Мала Азия и Армения“. По-късно живее в Глостършир, впоследствие предприема друг проект за изграждане на жп линия във Венецуела през 1888–1889 г.
